Camión completo a Alemania (FTL): el vehículo entero para tu carga

Qué contratas en un camión completo

En camión completo contratas el vehículo entero, no una plaza dentro de él: se te reserva el remolque con fecha, y ese remolque no recoge nada más por el camino ni pasa por plataforma de consolidación.

Eso cambia dos cosas respecto al palet. La primera, el plazo: la entrega va a fecha pactada, la que acuerdas al contratar. La segunda, la manipulación: el remolque no se abre por el camino, porque no recoge carga de nadie más.

El camión completo se cotiza por vehículo y por ruta, así que el importe no sube ni baja por un par de palets más dentro del mismo remolque.

• Vehículo dedicado, sin carga de otros expedidores a bordo
• Entrega a fecha pactada, acordada antes de contratar
• Franjas de recogida y entrega de 3 o 6 horas
• Extras declarables, como plataforma elevadora en destino sin muelle
• Mercancía general paletizada: sin frío, ADR, frágiles, muebles ni efectos personales

Vehículos que entran en la ruta a Alemania

El vehículo asignado decide por dónde se carga y cuánto alto útil tienes, y no es un campo del formulario: el cotizador devuelve los que cubren tu ruta con su importe, y el que te encaja se confirma en la llamada en la que se cierra la recogida.

Tráiler de lona

Es el vehículo que devolvió el cotizador para el camión completo de Valencia a Múnich: un camión con lona de 24 toneladas. La forma de carga en cada extremo, y si hace falta cargar por el costado o con grúa, se confirma en la llamada en la que se cierra la recogida.

Furgoneta dedicada

Cuando el volumen no llega a camión, el cotizador devuelve furgonetas dedicadas en tres tamaños y una de lona: van bien para la carga que se manipula por detrás y para el exprés, donde lo que manda es la hora de salida.

Cuándo el completo sale mejor que la carga parcial

Hay un punto en el que compartir camión deja de interesar: cuando la expedición no entra en los seis palets, los 1.500 kg por palet o los 2.500 kg de total del grupaje, o cuando la carga no es apilable ni admite transbordos. El vehículo dedicado se paga por viaje, no por plaza, así que la cuenta sale cuando ya no cabe en el circuito consolidado.

La carga parcial es el escalón intermedio: también es vehículo dedicado, con las mismas franjas, pero ocupas sólo los metros lineales que necesitas. Si tu expedición se queda en seis palets o menos, y no pasa de 2.500 kg, el circuito que te toca es el grupaje; por encima de ahí ya es vehículo dedicado, parcial mientras no ocupes el remolque entero.

• Carga que ocupa más de media caja o pasa de 2.500 kg
• Mercancía no apilable, que bloquea plazas aunque pese poco
• Expediciones con fecha de entrega comprometida en planta
• Cargas que no deben pasar por manipulación intermedia

Cómo se cierra la fecha y la franja

El vehículo dedicado trabaja con cita: la franja de recogida en tu nave, de 3 o 6 horas, y la de entrega en Alemania se acuerdan al cerrar la recogida, y quedan pactadas antes de que el camión salga.

Las franjas de 3 horas son las que piden las plantas con muelle reservado por turnos; las de 6 horas dan holgura en los dos extremos. El cotizador da el importe del vehículo con el volumen y el peso que declaras, y la ventana concreta se cierra por teléfono.

Cuando lo que manda es la hora de salida, el servicio es el exprés: también vehículo dedicado, que sale en el momento y con franjas de recogida y entrega de 3 horas como mínimo.

Qué pide el cotizador y qué se cierra con una persona

El cotizador compara al momento los transportistas de la red que cubren el corredor español y alemán, y devuelve el importe cerrado de cada uno con su tránsito. Eliges la oferta que encaja y la recogida se cierra en una llamada al 962 40 33 54.

Alemania es destino intracomunitario: el camión viaja con la documentación comercial del porte y no hay despacho de aduana. Las rutas que sí la llevan, como Reino Unido o Suiza, quedan fuera de este corredor.

Las expediciones repetidas al mismo destinatario se acuerdan por teléfono en el 962 40 33 54, y cada salida se declara en el cotizador con sus datos para que el precio salga cerrado.

• Formato y cantidad de bases, con su largo, ancho y alto en centímetros
• Peso declarado y si la carga admite otra encima
• Código postal y población de salida, y los de la plaza alemana de entrega
• Qué se envía, en una línea
• La fecha y la franja de 3 o 6 horas en los dos extremos se fijan en la llamada de cierre
• Canarias en origen o destino, importación o aduana: presupuesto manual al 962 40 33 54