Precio de enviar un palet a Alemania: qué forma la tarifa y cómo se compara

Cómo funciona el cotizador

El cotizador trabaja con precios cerrados, no con horquillas: introduces la expedición una vez y la pantalla muestra varias ofertas para la misma carga y el mismo destino, con el tránsito habitual de cada una a la vista.

La diferencia entre dos ofertas de la misma expedición suele estar en la salida a la que entra la carga y en el reparto de la zona alemana, no en la calidad del porte. Eliges por importe, por plazo o por los dos, y la recogida se cierra por teléfono con ese precio.

Los extras que encarecen un porte (plataforma elevadora, carga no apilable, entrega sin muelle) se declaran antes de elegir y van dentro del importe de cada oferta.

• Varias ofertas de transportistas distintos para la misma carga
• Importe cerrado y plazo habitual en días laborables junto a cada oferta
• Extras declarados antes de elegir, incluidos en el total
• El importe de la oferta elegida es el que se factura

Qué conceptos forman la tarifa de un palet

El kilometraje no es la variable que manda. Lo que se paga es la plaza de suelo que ocupa la carga durante todo el trayecto, el alto que alcanza y el trabajo que da en los dos extremos.

Dos palets con el mismo peso pueden costar distinto: uno de 120 × 100 ocupa más suelo que un europeo de 120 × 80, y una carga que no admite nada encima bloquea el hueco superior aunque pese poco. Las medidas y los formatos están detallados en la ficha de transporte de palets.

• Formato de la base y plaza de suelo ocupada, medida con la carga montada
• Alto declarado desde el suelo, hasta el máximo de 220 cm
• Peso, con el límite de 1.500 kg por palet y 2.500 kg por envío
• Apilabilidad: una carga no apilable paga el hueco que bloquea
• Zona de entrega en Alemania y tramo de reparto interior
• Medios de descarga en destino: muelle o plataforma elevadora

Comparar el envío de paquetes y el de palets

Con poca mercancía la duda es si montar palet o mandar bultos sueltos. El cotizador admite hasta 25 bultos, 40 kg por bulto y 900 kg por envío, así que por debajo de esas cifras merece la pena ver las dos opciones antes de decidir.

Comparar el envío de paquetes con el de un palet es comparar manipulación contra plaza de suelo, y el cotizador pide los mismos datos de origen y destino para las dos: salen mejor sueltos los bultos regulares de menos de 40 kg, que viajan sin base de madera y no dan trabajo de montaje, y sale mejor el palet cuando se pueden agrupar en una sola base, porque entonces el porte se reparte entre toda la plaza y cada caja no se manipula por separado en cada transbordo.

Las cifras lo enseñan: un bulto de 20 kg a Düsseldorf salió por 30,39 € en 72 horas laborables, y un europalet de 300 kg a la misma plaza por 202,50 €. Los límites y el embalaje de los bultos están en la ficha de paquetería para empresas.

Si la carga pasa de 900 kg o de 25 bultos, el cotizador ya no la trata como paquetería y la expedición entra como palet en grupaje. Las condiciones de ese circuito están en la ficha de grupaje y carga parcial.

Precio en vehículo dedicado y en exprés

En carga parcial, camión completo y exprés el precio no se calcula por plaza: se paga el vehículo. Ahí pesan la fecha, la franja de recogida y entrega de 3 o 6 horas y los extras de carrocería, como la plataforma elevadora.

En carga parcial y camión completo la entrega va a fecha pactada, porque el camión no lleva carga de otros expedidores ni espera a completar hueco. El exprés sale en el momento, con franjas de recogida y entrega de 3 horas como mínimo, y ese es el concepto que más encarece el porte. Para situar el orden de magnitud del vehículo dedicado: de Valencia a Múnich una furgoneta salió por 2.349 € y el camión completo de 24 toneladas, que mueve mucho más volumen, por 4.825 €. Las condiciones están en la ficha de camión completo.

Envíos cuyo precio lo cierra una persona

El automático cubre el caso estándar de empresa a empresa con carga general paletizada. Cinco supuestos los cierra una persona, por teléfono o por el formulario, en el horario de atención.

En todos ellos el importe depende de la ruta concreta, y un precio automático ahí sería un precio que luego cambia.

• Canarias en origen o en destino
• Importación: mercancía que viene de Alemania hacia España
• Palet de un particular, por la descarga en destino
• Seguro adicional sobre el valor declarado de mercancía nueva
• Rutas con aduana, como Reino Unido o Suiza: no salen en el cotizador y se presupuestan a mano