Transporte de palets a Alemania: enviar palets desde España

Qué admite el envío de palets en grupaje

El grupaje es el circuito normal del palet: tu carga comparte camión con mercancía de otros expedidores que va a la misma zona alemana. Es lo que abarata el porte y lo que fija los límites.

Si el envío se pasa de cualquiera de estos límites no se queda sin solución: pasa a carga parcial o camión completo, que se cotizan por vehículo.

• Hasta 6 palets por envío
• Hasta 1.500 kg por palet y 2.500 kg de peso total
• Alto máximo de 220 cm, con la carga ya montada y flejada
• Mínimo de 20 kg y 20 cm de alto por bulto
• Mercancía general paletizada: sin frío, ADR, frágiles, muebles ni efectos personales

Formatos de palet y cómo se mide

Lo que se paga no es el peso suelto, es la plaza de suelo que ocupa la base y el alto que alcanza la carga. Por eso el formato que declares cambia el precio más que un par de kilos arriba o abajo.

Mide siempre la mercancía ya montada y flejada: el importe cerrado se calcula sobre la base y el alto que declaras, así que una carga que vuela por encima del borde del palet hay que declararla por lo que ocupa de verdad.

El palet europeo de 120 × 80

Es el formato de referencia del corredor y el que mejor aprovecha la plaza de suelo: si puedes elegir, elige este. Es también la base de la que salen los importes publicados en esta ficha y la que el cotizador trae marcada por defecto.

El palet americano de 120 × 100

Ocupa una plaza de suelo mayor que el europeo, así que cuesta más aunque pese lo mismo.

El medio palet de 60 × 80

Para cargas cortas que no llenan una base entera. Mantiene el mínimo de 20 kg y 20 cm, y sigue necesitando retractilado y etiqueta en cara visible.

De dónde se recoge y dónde se entrega

La recogida se hace en tu dirección, en día laborable y normalmente de un día para otro: no hay que llevar el palet a ninguna nave. El cotizador pide el código postal de salida porque de él depende la salida a la que entra la carga.

En Alemania la entrega estándar es en muelle. Cuando el destino no tiene muelle, el envío necesita plataforma elevadora y se marca al contratar: entra en el precio cerrado, no aparece después en la factura.

Una entrega en dirección residencial, sin muelle y sin carretilla, es el caso en el que el palet necesita camión con plataforma elevadora, y la descarga la hace el destinatario. El transporte de palets de un particular no sale en automático por eso mismo: se pide al 962 40 33 54 en el horario de atención, de lunes a viernes de 9:00 a 14:00 y de 16:00 a 18:00.

• Recogida en la península, en día laborable y de un día para otro
• Entrega en muelle alemán por defecto
• Plataforma elevadora cuando el destino no tiene muelle, declarada antes de contratar
• Canarias en origen o destino: presupuesto manual

Cómo se prepara un palet que va a Alemania

Un palet bien montado no es una formalidad: es lo que evita que la carga se rechace en la plataforma de consolidación o llegue removida después de dos transbordos.

• Base sana, sin tacos rotos ni clavos salidos
• Carga centrada, sin sobresalir de la base por ningún lado
• Retractilado completo y flejado cuando la carga es alta o inestable
• Etiqueta de destino en cara visible, con el albarán accesible
• Alto declarado igual al alto real, medido desde el suelo

Cuándo el palet no se puede cotizar solo

El cotizador cubre el caso estándar. Hay cuatro situaciones en las que el precio lo tiene que cerrar una persona, y en todas se atiende por teléfono o por el formulario en horario de oficina.

No es una pega: es que esos envíos se cotizan mirando la ruta concreta, y un precio automático ahí sería un precio que luego cambia.

• Importación: mercancía que viene de Alemania hacia España
• Seguro adicional sobre el valor declarado de mercancía nueva
• Palet de un particular, por la descarga en destino
• Canarias en cualquiera de los dos extremos, o una ruta con aduana como Reino Unido o Suiza